共振破碎化施工應(yīng)從縱向接縫邊緣（水泥板）或外車道邊緣開始，破碎方向從低到高，避免滲入路面的水分無法有效消除。破碎錘頭有0.2m/單車道可設(shè)置15個(gè)破碎范圍~18個(gè)錘頭，控制相鄰區(qū)域的破碎間隔，避免距離超過單個(gè)錘頭的寬度?，F(xiàn)場破碎寬度高于目標(biāo)水泥面板。為避免原接頭對路面質(zhì)量的負(fù)面影響，設(shè)置0.1m水泥板搭接部位的破碎寬度處理。在共振破碎過程中，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整共振頻率，處理混凝土水泥板厚度過大或強(qiáng)度過大的問題，以較慢的速度進(jìn)行更高的強(qiáng)度共振，并提前對相應(yīng)路段進(jìn)行預(yù)處理，以避免影響共振破碎進(jìn)度。弱路基含水量高，不易排水，影響破碎效率。必須提高共振破碎速度，適當(dāng)降低激振力和振幅，必要時(shí)通過分離破碎減少施工影響，避免水泥板強(qiáng)度嚴(yán)重?fù)p壞。為避免對路段相關(guān)建筑物的影響，施工人員對周圍建筑物的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)分析檢查異常位移或開裂，確認(rèn)無誤后方可繼續(xù)施工。

清理破碎層：

碎石層的清理應(yīng)采用人工處理的方法，條狀填料堆積在舊水泥板上，處理接縫部位的問題，直接清理10處cm上面的碎石化表面碎片。5.垂直凹陷cm在上述區(qū)域中，應(yīng)通過連續(xù)級配碎石進(jìn)行回填。碎石層中的大塊直徑用石屑、石粉等細(xì)料填充粉。填充過程中，將外露部分切斷，確保表面齊平。
碎石化層壓實(shí)處理：

根據(jù)初壓一次，復(fù)壓2次~3次以及終壓1~壓實(shí)處理施工分三個(gè)階段進(jìn)行，碾壓過程中進(jìn)行灑水處理，將碎石層表面含水量控制在施工標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保持不3個(gè)km/h滾動(dòng)速度。在平曲線（無超高）和直線段，按從路肩到中心的方向進(jìn)行碾壓施工；在平曲線（超高）段，按從內(nèi)路肩到外路肩的方向進(jìn)行碾壓施工。嚴(yán)格按照方案標(biāo)準(zhǔn)控制壓路機(jī)間距，按100~200mm振動(dòng)停止后，可以折疊重疊寬度滾動(dòng)。輪胎壓路機(jī)根據(jù)滾輪寬度控制重疊寬度，具體標(biāo)準(zhǔn)為車輪寬度的1/3~1/2。對于大型壓路機(jī)無法壓縮的狹窄路段，借助振動(dòng)夯板或1。~2t小型壓路機(jī)對窄小路段進(jìn)行壓實(shí)處理。

處理特殊路段：

弱路基含水量高，不易排水。這些施工路段應(yīng)提高共振破碎速度，適當(dāng)速度，適當(dāng)降低激振力和振幅，采用分段破碎施工手段，避免水泥板強(qiáng)度嚴(yán)重?fù)p壞，影響路面運(yùn)行質(zhì)量。部分路段存在道路沉降、灌漿等嚴(yán)重疾病。施工單位應(yīng)直接拆除病害部位的水泥板，清除水泥板下的軟基，更換路基，確保路段質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定具體的回填方法，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。在零星挖掘部分的回填過程中，用低等級水泥填充下部挖掘部分，用瀝青礫石或級配礫石填充舊水泥板頂15處~20cm部位回填。