四會(huì)共振碎石化聯(lián)系電話地址
發(fā)布時(shí)間：2024-04-25 01:27:12
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水泥路面共振碎石化技術(shù)由美國率先開發(fā)使用。2004 年由美國的安邁公司把這項(xiàng)技術(shù)引入我國，從2005年開始、在上海、浙江等地區(qū)逐步開始應(yīng)用。2011年在浙江省兩條省道，甬臨線和江拔線(奉化段)這兩個(gè)工程中進(jìn)行了應(yīng)用；該項(xiàng)技術(shù)主要是根據(jù)共振設(shè)備發(fā)出一定頻率的振動(dòng)諧波,該頻率與混凝土頻率一致時(shí)，引起混凝土板共振并迅速破碎開裂，從而達(dá)到破碎舊混凝土板的目的。這種方式與其他碎石化技術(shù)利用純沖擊力作用在使用機(jī)理上有很大的區(qū)別。
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共振破碎機(jī)的特點(diǎn)：1、高振頻、低振幅，破碎效率高,破碎深度大。2、破碎后的碎石尺寸理想均勻,粒度上部較小，下部較大,碎石紋路規(guī)則排列。3、可使鋼筋混凝士中的鋼筋完全與混凝土剝離。不損壞路基,不損壞地下設(shè)施、不損傷周圍建筑物。不丟棄原道路材料,將原道路材料再生利用。4、振動(dòng)影響范圍小,施工適應(yīng)性大,能對(duì)市政、機(jī)場(chǎng)港口和重要設(shè)施附近的公路進(jìn)行施工。采用小振幅,所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小,對(duì)環(huán)境污染小。
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共振碎石化處理施工要求1、在碎石化施工前，先要將舊水泥路面板存在的瀝青補(bǔ)塊或接縫填料清理干凈，避免對(duì)共振機(jī)械的碎石化效果造成影響。2、共振破碎按路線帶到行車道的順序進(jìn)行施工，兩遍破碎之間有一定的間距；根據(jù)原有路面結(jié)構(gòu)情況為2~5cm;兩車道交界處碎石化的重疊區(qū)域設(shè)置為20cm。3、在碎石化過程中，指揮人員憑經(jīng)驗(yàn)對(duì)破碎粒徑進(jìn)行檢查，將表層尺寸較大的碎塊予以清除，并根據(jù)路面破碎程度及時(shí)反饋給設(shè)備操作人員，實(shí)時(shí)進(jìn)行共振參數(shù)微調(diào)；共振碎石化施工后，人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接，裂縫之間的條狀填料。
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共振破碎機(jī)是共振碎石化技術(shù)的設(shè)備，目前水泥混凝土面板相繼出現(xiàn)各類病害，主要有裂縫、斷裂板、角隅斷裂、錯(cuò)臺(tái)、接縫碎裂、填縫料損壞、露骨、坑洞等問題，考慮節(jié)能環(huán)保的因素，可以采用共振碎石化對(duì)路面進(jìn)行改造。利用共振原理將舊水泥路面的剛性面層破碎，充分利用原水泥混凝土，作為新鋪瀝青路面的基層再利用，在保證基層的足夠承載力的前提下，徹底消除反射裂縫問題。