通州共振破碎機圖片規(guī)格參數(shù)
發(fā)布時間:2023-12-17 01:39:27
通州共振破碎機圖片規(guī)格參數(shù)
共振破碎機施工時采用的技術(shù)參數(shù),直接影響碎石化效果層自身的物理及力學(xué)性能,包括原水泥混產(chǎn)土面層的模、碎石粒徑大小和形狀、級配組成、厚度、碎石化層模量、壓實度、含水量等因素。為保證施工質(zhì)量,確保檢測通過,需要在大規(guī)模共振碎石化施工前進(jìn)行小范圍水泥路面試探施工,通過該范圍施工效果的對比分析,從而確定共振碎石化施工參數(shù)與質(zhì)量控制方法,為下階段大規(guī)模共振碎石化施工制定合理的施工工藝。

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使用碎石化設(shè)備施工環(huán)保、經(jīng)濟,對周圍環(huán)境影響小將舊水泥路面破碎并重新利用作為基層使用,既提高了公路大中修的經(jīng)濟性,又減少了水泥板塊廢棄物的排放,符合當(dāng)今綠色、環(huán)保、節(jié)能的公路建設(shè)理念。經(jīng)共振碎石化后的舊水泥路面板塊碎石層,具有良好的結(jié)構(gòu)強度、擴散荷載能力、水穩(wěn)性和抗凍性,可直接作為高等級公路路面的基層使用。共振碎石化工作參數(shù),工作頻率:40-75Hz工作振幅:10-20mm大破碎厚度:單層水泥板全深度(目前已實踐過的大深度為45cm)工作效率:2000平方米/天 整車尺寸:7200*2600*2550mm 整車質(zhì)量: 32噸

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共振破碎技術(shù)是將持續(xù)產(chǎn)生的高頻低幅的振動能量,通過破碎錘頭傳遞到水泥板塊內(nèi),讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達(dá)到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30°-60°夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結(jié)構(gòu)仍保持有較好的承載力;表層碎塊粒徑略小,力學(xué)模式更趨向于級配碎石。國內(nèi)有研究資料表明:“共振碎石層的力學(xué)特性更接近于柔性基層,其抗變形能力是一般高品質(zhì)密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整體上是仍具有相當(dāng)結(jié)構(gòu)承載力的柔性基層。共振碎石化技術(shù)的大貢獻(xiàn)是在消除反射裂縫的同時,優(yōu)化了新的路面結(jié)構(gòu),使間結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更相容,成為整體性好,變形連續(xù)的柔性基層路面,進(jìn)而達(dá)到使用品質(zhì)高、壽命長,易維護(hù)的目的。

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高頻共振破碎機通過調(diào)節(jié)錘頭振動頻率接近水泥混凝土面板的固有頻率,使水泥混凝土面板在錘頭下方局部范圍內(nèi)共振,混凝土中顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而坍塌,可以打碎水泥混凝土面板廣泛應(yīng)用于舊水泥混凝土路面碎石施工中。共振破碎的特點是徹底根除了反射裂縫;絕不損壞路基和地下結(jié)構(gòu);有利于排水;噪音低,無振動,不干擾公眾;無斷層,保證路面行駛的舒適度;優(yōu)化路面結(jié)構(gòu),瀝青面層可直接鋪設(shè)。

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共振碎石化處理施工要求1、在碎石化施工前,先要將舊水泥路面板存在的瀝青補塊或接縫填料清理干凈,避免對共振機械的碎石化效果造成影響。2、共振破碎按路線帶到行車道的順序進(jìn)行施工,兩遍破碎之間有一定的間距;根據(jù)原有路面結(jié)構(gòu)情況為2~5cm;兩車道交界處碎石化的重疊區(qū)域設(shè)置為20cm。3、在碎石化過程中,指揮人員憑經(jīng)驗對破碎粒徑進(jìn)行檢查,將表層尺寸較大的碎塊予以清除,并根據(jù)路面破碎程度及時反饋給設(shè)備操作人員,實時進(jìn)行共振參數(shù)微調(diào);共振碎石化施工后,人工清除碎石化層上舊水泥混凝土面層接,裂縫之間的條狀填料。

通州共振破碎機圖片規(guī)格參數(shù)
水泥混凝土路面的改造方式大致分為不破碎和破碎兩大類。破碎板類是將水泥板破碎后作為新建瀝青路面的基層或底基層,可以徹底消除反射裂縫。對環(huán)境、道路耐久性、行車舒適性方面有諸多好處。因此,舊水泥混凝土路面破碎技術(shù)是當(dāng)前該類路面改造中有應(yīng)用前景的一種方法。不破碎水泥板板類的處理方法主要有基層灌漿、表面貼縫,或移除舊板后加鋪新面層等,但這些方法都存在一些缺陷:或耐久性不好,或無法徹底解決反射裂縫的問題,或施工周期長、施工成本高,以及造成大量道路材料的廢棄和二次搬運,對周叫環(huán)不造成破壞。